我從來沒有想到過，我會淪為UBER司機，雖然說職業不分貴賤，但那是檯面上的話（場面話），您看宴席上，不是杯杯敬尊貴的人嗎？雖然「UBER司機」名稱不同，但性質其實是一樣的，在台灣叫「司機大哥」在中國叫「打車師傅」，不管叫什麼，這個工作絕不是人人稱羨的工作。
真的從沒想到景氣會如此的糟糕，雖然說成功的人找原因，失敗的人找藉口，在我風光的時候我喜歡「正面思考」，但事實擺在眼前，不管是啥原因或是藉口，入不敷出是擺在眼前的事實，再怎麼「正面思考」，再不找財源恐怕就是死路一條，不用思考了。
所以從今以後我儘可能的不去想以前的風光，今天既然有這個機會可以讓我有現金收入，拼了！不想成為媽媽常說的「做鬼都搶不到食」，於是我放下了自尊，脫掉了口罩（我本來打算跟參加說明會一樣帶著帽子跟口罩的），開車上了街頭，開始在街頭討生活。
第一位客人是在某區上車的某公司的講師，滑他上車之後就一直想向我說服去做業務，我就誠懇的跟他說實話，我個性內向，不喜歡跟人接觸推銷，所以我才來開
UBER，他是因為他的車去修理，目前要去車廠牽車子，所以才叫UBER，我的運氣很好，因為距離不遠，他要去的修車廠他也沒有地址，所以客人沿途一直指導我怎麼走。
送客人到達修車廠後，客人留了名片給我，告訴我也可以去找他應徵喔！但我心想，我就是厭倦了做生意，才想隱姓埋名的當司機，但不管怎樣還是禮貌性的跟客人說謝謝，承蒙您看的起我。
客人下車後我把車子停在稍前的路旁，看著Uber Partner上顯示的金額，我掉下了眼淚，如果人生可以重來，我一定會好好的規劃我的財務，而不是虛擲與蹉跎。
這就是我人生的第一次，感謝第一位客人給我溫暖的態度，讓我不是跑了一趟就放棄了，感謝
後記4：Taiwan(3)台灣的司機評分機制：uber司機5
*司機只能駕駛登記在司機帳號裡通過審核的車輛，不得隨意使用不在系統裡的車輛
*未經乘客同意，請勿擅自開始計費
Taiwan(4) :夥伴們行車平安！
*司機只能駕駛登記在司機帳號裡通過審核的車輛，不得隨意使用不在系統裡的車輛
*未經乘客同意，請勿擅自開始計費
（2）影片2、「司機App操作影片」中文14分
後記8：
A [代僱駕駛-租賃-靠行-團購買新車]
如果您需要Uber 車行介紹，劉伯烏是有認識正派經營的車行，應該不用擔心靠行這個問題。我會請車行服務夥伴回答您的問題，解決您的困難，只要您有良民證，有無肇事記錄，願意去考職業駕照，真的是要來開uber賺錢，不論自己有車無車、車有貸款無貸款，都歡迎跟我聯絡，所以您現在要做的第一個步驟是：
1、先填寫資料(新手必填.填完再找我)：填寫資料加入UBER司機行列：需滿21歲。我的註冊碼是：uberwuboliuue
點擊直接註冊司機
3、我請我的助理協助您，進入劉伯烏的專屬靠行服務LINE群，歡迎問任何問題
B [多元計程車方案]-開車賺錢的新選擇：多元計程車司機
真的從沒想到景氣會如此的糟糕，雖然說成功的人找原因，失敗的人找藉口，在我風光的時候我喜歡「正面思考」，但事實擺在眼前，不管是啥原因或是藉口，入不敷出是擺在眼前的事實，再怎麼「正面思考」，再不找財源恐怕就是死路一條，不用思考了。
所以從今以後我儘可能的不去想以前的風光，今天既然有這個機會可以讓我有現金收入，拼了！不想成為媽媽常說的「做鬼都搶不到食」，於是我放下了自尊，脫掉了口罩（我本來打算跟參加說明會一樣帶著帽子跟口罩的），開車上了街頭，開始在街頭討生活。
***這個uber司機資料先填，Uber有要求先填，不要到uber辦公室才填，以縮短作業時間，所以我們一步一步來。
註冊成為 Uber 司機，開車自由接案輕鬆賺，現在就點此連結註冊： https://partners.uber.com/i/uberwuboliuue
資格符合之後，我選擇在當天下午開始上線，複雜的心情加上緊張的心情，讓我一度自以為我會臨陣脫逃，幸好我沒有這麼做，因為我想起了多年前周潤發演的一部電影，劇中周潤發淪為在街頭，替人擦車等領打賞小費的街友，（其實就是乞丐的意思），電影的結局的美好畫面，激發了我咬緊牙幹下去。註冊成為 Uber 司機，開車自由接案輕鬆賺，現在就點此連結註冊： https://partners.uber.com/i/uberwuboliuue
第一位客人是在某區上車的某公司的講師，滑他上車之後就一直想向我說服去做業務，我就誠懇的跟他說實話，我個性內向，不喜歡跟人接觸推銷，所以我才來開
UBER，他是因為他的車去修理，目前要去車廠牽車子，所以才叫UBER，我的運氣很好，因為距離不遠，他要去的修車廠他也沒有地址，所以客人沿途一直指導我怎麼走。
送客人到達修車廠後，客人留了名片給我，告訴我也可以去找他應徵喔！但我心想，我就是厭倦了做生意，才想隱姓埋名的當司機，但不管怎樣還是禮貌性的跟客人說謝謝，承蒙您看的起我。
客人下車後我把車子停在稍前的路旁，看著Uber Partner上顯示的金額，我掉下了眼淚，如果人生可以重來，我一定會好好的規劃我的財務，而不是虛擲與蹉跎。
UBER公司給我工作機會，不手軟的發獎金給新司機，我是幸運的，感謝上帝沒有忘記我，謝謝！每天LINE上都有好幾個人加我為好友，他們都說已經在網路上註冊了，卻找不到他們的推薦人可以服務問題？為什麼？因為他們遇到的是網路寫手，是專門在寫的，是不是真實的司機誰曉得？開車開過幾趟誰曉得？這不是我劉伯烏做事的態度，我也不認同這樣的行為，所以只要是我沒在開車沒在睡覺的時候，我一定會立刻的回答您的疑問，跟您一起把獎金賺到手，協助您在短時間成為專業，至於找不到服務的夥伴，我心亦感同身受，找不到工作身上沒有錢的日子我經歷過，所以無論如何一定要請您排除萬難，先註冊填完下面的資料後，立刻用掃描的方式加我為好友，謝謝您！所以請您現在就先點擊下面的連結，開始您的
UBER之旅吧！
(有網友留言，質疑我所說的，我想因為有好多人求助無門，最後找我劉伯烏才慢慢教會，成功上線，即使我沒錢賺我也照樣服務(我連1塊錢也沒賺到的司機，半夜我照樣還在線上講LINE指導他)，所以我說的跟我做的是一致的。跟介紹獎金無關，因為我也曾經困頓過。下方貼幾張新司機在LINE上的留言，這幾位有的是是我完全沒賺到介紹獎金，我照樣從頭服務到上線，包括搞很久的銀行設定，真金不怕火煉，我劉伯烏從小就是這個個性，歡迎任何人檢驗我說的跟做的是否一致？祝行車平安賺大錢。)
掃描上方加入Line好友，本人一定竭力的輔導您賺到錢，預祝您早日完成開通，上線賺錢。
後記系列：每天風吹日曬的在街頭討生活，久了就會忘記那起初的感動，新的司機伙伴會遇到的問題，跟我遇到的應該也是大同小異，所以您若有空就繼續看下去，您想要了解的資訊及疑問應該都在裏面，倘若可行就用伯烏的註碼(uberwuboliuue)註冊即或不然就先加個Line問問題吧！
後記
Taiwan(10)：行車小配備（當帳號已開通時，先跑個100趟領特別獎金吧！）
*1、請先準備手機架、車充、行充、藍牙耳機、也請先下載並熟悉Google map導航的操作。（按乘客設定的地址導航，Uber會自動帶出google導航），一般這樣就夠導航了，如果現有車上導航機拿來備用即可。(司機端的App叫「Uber partner」，乘客端的叫「Uber」，非蘋果手機在play商店下載，蘋果的按此下載司機端：。（舊制）
*2、車上不能有其他人、不能收現金、不可以私接客人、不能跟乘客要電話要Line、不可以洗趟次，在2星期內跑完第一個10趟後4.6分以上才有額外的開跑獎金（只領1次）。（舊制）
*3、如果您已經熄火停車等待，接起預約時，不要馬上發動車子。過30秒沒取消再發動車子。前往途中5分左右取消的，直接打電話去問客人，沒接的就有可能是惡作劇故意叫車的。
*4、遇到找不到乘客，打電話給乘客，又打不通只有外國電信語音，通常是外國乘客剛到台灣，自己沒發現電話沒設定好，通常這樣只能放棄了。
*5、如果您只是開「精英」而不是開「尊榮」，除非老弱婦孺，或是帶大行李箱，您是應該避免下車開車門，以降低行車風險，至於要不要準備水？我個人經驗是無關評等的，所以就免了。最重要的一點是：小心開車！慢慢開！別為客人趕時間違規，當作自己在開車出門一樣輕鬆！再幾趟就更熟悉了！加油！您會成為專業的！
*6、「忘了滑乘客上車」或系統故障無法滑「乘客上車」或無法滑「乘客下車」，就誠懇的跟客人說別擔心，這次「上車點」跟「下車點」，你會回報公司計算車資，請貴賓勿擔心，所以標準程序就是第一時間請客人勿擔心，先將客人送達目的地，事後寫信回報Uber就好，因為我們司機找不到該趟次回報，只有公司有叫車記錄，所以只能寫信給公司核算車資了。
*7、因為台灣的新聞一直播報，所以新司機最擔心的是（違規營業）被取締的問題，標準程序就是Uber會繳納全部罰款，我們司機只負責把貴賓安全的送達，其他就Uber負責了。其實老司機最在意的不是這個，老司機最怕的是晚上遇到酒客，所以晚上要注意預防酒客吐，後座要放塑膠袋，司機前座也要準備。（目前已轉爲多元計程車，完全合法化了）。
*8、多人上車產生多個下車點、中途下車、短時間等待，這種情況中途都無需划乘客下車，多個下車點還是以最後下車點為這一趟的結束點，不管客人怎麼繞或是回到原點，都只有1趟。（新制可設定多點上下車了）
*9、跑車所得每星期三領薪水，「玉山銀行」、「華南銀行」、「國泰世華銀行」，這三家有跟Uber簽約免收手續費，所以您得先準備其中一家的「台幣活期儲儲存款」，您開跑後，我會透過Line教您如何設定。
*10、車上不要放芳香劑，保持乾淨即可，遇到客人喜歡聊政治、信仰、性別歧異的話題，宜僅量不回應，禮貌性的轉移話題。
後記2：Taiwan :免費100元～150元試乘優惠券！（乘客端請到play商店或App store下載軟體「UBER）
想要當專業的Uber司機？乘客端一定要下載跟註冊。
我突然想到，新司機自己坐一次Uber不就好了！把信用卡準備好，即可在您初次的搭乘Uber時省NT$100元。自己坐一趟更好，順便跟夥伴請教，請他滑手機讓您看一下，100元以內，坐一次就懂了，順便多認識司機有個照應。將來我們司機會用乘客端來看有多少
uber車在附近，以避免憎多粥少的問題，同時也可以利用定位找司機夥伴聊天，這很有趣的，將來您就懂！
很有趣的是，在乘客端的地圖上您可行以看到全世界的Uber車子在地圖上跑，您就知道台灣早晚得開放Uber的，除非我們台灣想自己鎖國，那就不用說了，不然目前的爭議，其實只是過程，而這過程就看您的眼光是否夠前瞻而不是人言亦言，有圖有真象！準備好信用卡！上來瞧瞧吧！（劉伯烏五年前寫的，完全命中）
後記3：
（1）影片1、英翻中字幕司機端APP操作說明(司機應用程式操作說明影片)
注意事項
*每位合作司機只能使用自己個人的司機帳號上線接案
*司機只能駕駛登記在司機帳號裡通過審核的車輛，不得隨意使用不在系統裡的車輛
*未經乘客同意，請勿擅自開始計費
*司機只能駕駛登記在司機帳號裡通過審核的車輛，不得隨意使用不在系統裡的車輛
*未經乘客同意，請勿擅自開始計費
（2）影片2、「司機App操作影片」中文14分
顆星的攻防（人不帥怎辦？）乘客沒評分，並不會影響您的積分。
司機用的軟體Uber
Partner中有一項是乘客對司機評等的星星數(司機也可以對乘客評分)，剛開始因為趟次不多，操作流程也不熟悉，所以星星數數字忽上忽下，一直到了500趟之後就不怕了，但有沒有方法讓評等高一點呢？提供一個方法讓您試試：
客人上車後如果主動找您閒聊，通常我會把話題帶到Uber的「評分制度」，並告訴客人這是一個相當棒的制度，可以淘汰不好的司機跟乘客，乘客跟司機「互相評分」重點來了、、「互相評分」、乘客也會被評分？
一般新客人聽到這都會嚇了一跳，這時我會將話題帶到：「我都給客人5顆星啦」!免得客人叫不到車。
至於完全不講話的客人，您也得把握下車時的最後的機會，跟客人說：「謝謝！我給您
5顆星的乘客評價」
再來就別在意了，畢竟跑久了，合格的星星評等真的不是大問題。英翻中字幕司機端APP操作說明(司機應用程式操作說明影片)
注意事項*司機只能駕駛登記在司機帳號裡通過審核的車輛，不得隨意使用不在系統裡的車輛
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後記5：
遇到趕時間的客人，就跟他說在不違規的情況幫您儘量趕，然後您就慢慢小心開。（紅單罰金自付、車禍自行負責到底），出事他們就下車走人，您只記得「那張模糊的臉」，您說？別人不早點出門的責任要我的們司機負責嗎？
所以遇到趕時間我都說好！在不超速原則下慢慢開，如果車上一直催的，我在他下車後就含淚的給他一顆星，然後下線不開了直接開到麥當勞，下車買杯可樂慰勞自己一下，告訴自己這些好壞客人都是給錢的人，我們就原諒他們，然後吸口氣上線繼續賺，我想Uber司機一定要快樂開車，所以一定要多利用等待時間多運動，我都把車停在好走路的地方，然後下車運動，沒客人就賺健康，有客人就賺車資。
除非遇到老弱婦孺或是大行李箱的客人，才下車幫忙，下車開車門增加我們的行車風險，也增加被認出的風險，您參考一下夥伴們的原則。
還有把車停好之後，小心客人開車門撞到機車，所以一定儘量停到機車無法右邊過，或是幫忙看之後才開自動鎖開門。
遇到不醒人事要朋友攙扶的酒客，遠遠看到你就當時因為暈眩沒看到人，慢慢繼續往前開走，然後把他取消，如果超過5分鐘而且是「乘客取消」，就回報系統「不要跟乘客收取消費用」。
「忘了滑乘客上車」或「系統故障無法滑乘客上車或無法滑乘客下車」，就誠懇的跟客人說別擔心，這次上車點跟下車點，你會回報公司計算車資，請貴賓勿擔心，所以標準程序就是第一時間請客人勿擔心，先將客人送達目的地，事後寫信就好，因為我們司機找不到該趟次回報，只有公司有叫車記錄，所以只能寫信給公司核算車資了。（舊制）
還有：遇到跑了幾趟之後，結果系統看不到有剛剛的記錄，這情況也常有，所以先記起來隔天若仍沒有，再寫信去公司，不用急著寫。
最後最重要的事：小心開車，別亂停紅線等客人，小心正義魔人一直連續拍你，讓你吃紅單，那天你的辛苦就白費了。
後記6：Taiwan(2)Uber司機端app下載網址
）影片1、英翻中字幕司機端APP操作說明(司機應用程式操作說明影片)
注意事項*司機只能駕駛登記在司機帳號裡通過審核的車輛，不得隨意使用不在系統裡的車輛
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（2）影片2、「司機App操作影片」中文14分
***「銀行開戶」UBER合作銀行推薦(這3家免200元手續費。沒有的快去開戶）。
國際快速轉帳碼（SWIFT
CODE）請聯絡您的分行，詢問國外匯款所需的國際快速轉帳碼（SWIFT CODE）如需查詢，亦可前往此連結:http://t.uber.com/swift
1、國泰世華銀行銀行代碼、SWIFT CODE相關專案資訊請洽服務專線02-2721-0306#1625或1109或1100。2、華南銀行銀行代碼、SWIFT CODE辦理開戶相關資訊，請洽客戶服務專線：(02)2181-0101 3、玉山商業銀行SWIFT CODE : ESUNTWTP
1、國泰世華銀行銀行代碼、SWIFT CODE相關專案資訊請洽服務專線02-2721-0306#1625或1109或1100。2、華南銀行銀行代碼、SWIFT CODE辦理開戶相關資訊，請洽客戶服務專線：(02)2181-0101 3、玉山商業銀行SWIFT CODE : ESUNTWTP
**英文名字填寫護照上的英文名/或是信用卡上的英文名字。（刪除標點符號）
**取得英文地址去郵政總局官網翻譯。（英文地址會過長，先刪符號，再刪看不懂的，刪到過為止除非您希望銀行妹妹去你家坐坐，否則別太認真）
Taiwan：銀行七位數代碼
6.銀行代碼：請輸入七位數銀行代碼。如需查詢，可前往此連結 http://t.uber.com/bankcode
後記8：Taiwan(11)：行車小配備（當帳號已開通時，先跑個15趟領特別開跑獎金吧！）
*2、車上不能有其他人、不能收現金、不可以私接客人（家人也一樣）、不能跟乘客要電話要Line、不可以洗趟次、不可騷擾客人，在2星期內跑完第一個15趟後4.6分以上才有額外的開跑獎金（只領1次）。
*3、如果您已經熄火停車等待，接起預約時，不要馬上發動車子。過30秒沒取消再發動車子。前往途中4分左右取消的，直接打電話去問客人，沒接的就有可能是惡作劇故意叫車的。
*4、遇到找不到乘客，打電話給乘客（按：「聯絡乘客」，又打不通只有外國電信語音，通常是外國乘客剛到台灣，自己沒發現電話沒設定好，通常這樣只能放棄了。
*5、如果您只是開「精英」而不是開「尊榮」，除非老弱婦孺，或是帶大行李箱，您是應該避免下車開車門，以降低行車風險，至於要不要準備水？我個人經驗是無關評等的，所以就免了。最重要的一點是：小心開車！慢慢開！別為客人趕時間違規，當作自己在開車出門一樣輕鬆！再幾趟就更熟悉了！加油！您會成為專業的！
*6、「忘了滑乘客上車」或系統故障無法滑「乘客上車」或無法滑「乘客下車」，就誠懇的跟客人說別擔心，這次「上車點」跟「下車點」，你會回報公司計算車資，請貴賓勿擔心，所以標準程序就是第一時間請客人勿擔心，先將客人送達目的地，事後寫信回報Uber就好（起迄點要記好），在該趟次回報正確的起迄點，給公司重新核算車資。
*7、因為台灣的新聞一直播報，所以新司機最擔心的是（違規營業）被取締的問題，標準程序就是Uber會繳納全部罰款，我們司機只負責把貴賓安全的送達，其他就Uber負責了。其實老司機最在意的不是這個，老司機最怕的是晚上遇到酒客，所以晚上要注意預防酒客吐，後座要放塑膠袋，司機前座也要準備。（2020年已全部合法，因為改用多元計程車了）。
*8、多人上車產生多個下車點、中途下車、短時間等待，這種情況中途都無需划乘客下車，多個下車點還是以最後下車點為這一趟的結束點，不管客人怎麼繞或是回到原點，都只有1趟。
*9、跑車所得每星期三領薪水，「玉山銀行」、「華南銀行」、「國泰世華銀行」，這三家有跟Uber簽約免收手續費，所以您得先準備其中一家的「台幣活期儲儲存款」，您開跑後，我會透過Line教您如何設定。
*10、車上不要放芳香劑，保持乾淨即可，遇到客人喜歡聊政治、信仰、性別歧異的話題，宜僅量不回應，禮貌性的轉移話題。
*11、Google map帶的路並無法避開臨時的施工路段，因此勢必會繞一下路，如果您想替乘客減少車資，就在該趟次請公司重新核算，如果您不想減少車資，但又怕客人亂投訴，就在該趟次先寫信報到實際情況而非繞路。
*12、到達乘客上車點後，未發現乘客，按「聯絡乘客」（打電話）沒人接，時間已過5分鐘，您可以選擇「取消」，小賺30元彌補損失。
*13、遇到行為怪異、難搞、一直抱怨、自己定位錯誤還怪您的、趕時間一直催促的、、、一律給1顆星，並在該趟次寫明客人的問題，或要求將該乘客停權，表達您受的委屈或是恐懼，先打預防針，因為這種乘客也會投訴您，先寫信讓Uber知道實際情形。（讓下個司機小心低評分的乘客，也讓系統下次不會撮合您們）。
*14、別在Line上亂po客人的照片或個資，保護好自己司機的資格，別隨負面情緒的人起舞，一個司機資格，對Uber只是+1、-1，對於您可能不是。
*15、如遇地圖上顯示「閃電加成」,就是車資1.2倍、1.5倍、2倍、3倍、的加成，您別刻意跑去，因為有時候是看得到吃不到，您就浪費油錢了。
* 16、乘客端系統顯示預估司機到達的時間，以及司機端顯示預估的時間，往往都失真，以致於乘客預期您5分鐘到達，其實您要15分鐘以上才能開到指定點，此時我會去電說明情形，並問乘客是否能接受，如果願意等，我才繼續往前，如果不願意等，就取消預約或前往，以免客人趕時間被系統騙了。
*17、跑車很辛苦的，一天下來會坐太久，所以要在等待時多運動。
**18、嚴重客訴或違規一經確認者立刻終止合作。
1、騷擾客戶。（跟客人要電話、Line、、）
2、詐領獎金。（跑假的）。
3、私下攬客。（包括家人、朋友）
4、不是使用自己的司機帳戶。(借人使用）
5、開非登記的車輛。
5、車上載有第三者。（順便載家人）
6、收現金。（用喊價的）。
7、私接客人。（一直取消到叫到您）
8、損害客人隱私權。（po客人照片、臉書）
9、怒罵客戶。（國罵、三字經、五言絕句）
2、詐領獎金。（跑假的）。
3、私下攬客。（包括家人、朋友）
4、不是使用自己的司機帳戶。(借人使用）
5、開非登記的車輛。
5、車上載有第三者。（順便載家人）
6、收現金。（用喊價的）。
7、私接客人。（一直取消到叫到您）
8、損害客人隱私權。（po客人照片、臉書）
9、怒罵客戶。（國罵、三字經、五言絕句）
*19、最佳等待點？：白天看人潮，晚上看大樓電燈、廣告燈。車在荒郊野外才往市區移動，若在市區，無需巡車，原地停等即可。
*20、客人一上車我都說：您好，請問您是某某先生小姐嗎？（避免載錯人）請問您要去哪裡？（如果他沒輸入目的地）有沒有指定路線？如果沒有指定路線，我們就照導行走。
*21、出門前要先檢查後座有無家人的東西（曾經有司機家人的手機沒帶下車，結果載了第一個客人後就不見了），每趟客人下車都要檢查有無東西忘了帶走？送回物品這事很麻煩，一定要零發生。
後記9：Uber靠什麼把全世界的小黃搞得天翻地覆
獨一無二是檔車牌的圖案，其它畫面並無修圖，當時該車營業中，車上並且有乘客)一張照片告訴您為什麼Uber可以在全世界把小黃搞得天翻地覆，說穿了就是「市場互評淘汰機制」，台灣有人贊成Uber有人反對Uber，大部分都是有自己的立場，少有客觀中立的學者及負責的官員提出建設性的建議，其實說穿了就是立場不同。
立場一：如果您是不小心叫到這種車的乘客，遇到您可能自認倒楣隱忍，也可能是投訴，但投訴如果有效果，您怎麼還能叫到這台車呢？反應成效就是如您所看到的照片一樣。
立場二：如果您是小黃司機，您可能說：就是沒錢為了生計才跑計程車，沒錢當然沒辦法換車啊！
Uber就是違法，就是跟當年的國民黨一樣、、、立場三：如果您是車行老闆，您可能會說：已經跟司機溝通了，我們會隨時跟他解約、、、
立場四：如果您是主管機關官員，您可能說：已經責令限其限期改善，再不改善我們就開罰，直到他們改善為止。立場二：如果您是小黃司機，您可能說：就是沒錢為了生計才跑計程車，沒錢當然沒辦法換車啊！
Uber就是違法，就是跟當年的國民黨一樣、、、立場三：如果您是車行老闆，您可能會說：已經跟司機溝通了，我們會隨時跟他解約、、、
立場五：如果您是Uber公司，您可能會說我們的合作夥伴沒有這個問題，因為乘客會評分投訴，一次就停權了，這樣的司機我們一次就解除合作關係了，這樣的車子在Uber裡找不到。
立場六：如果您是Uber司機，您可能會說：乘客有兩套標準，坐小黃隱忍司機強迫聽歌、菸味、檳榔、罵國民黨、、、乘客忍一下就過去了，坐Uber連玻璃不乾凈都要投訴，問題是下雨剛放晴要如何馬上洗車？坐50塊的車資要Uber司機幫你備水、撐傘、開門，遇到工地多走一段說你繞路，自己標錯地標說你路不熟，不偷不搶的被報導的像鄭傑一樣、、、Uber目前的處境跟早期的第四台有點類似，台灣第四台在剛開始時也是說違法，後來不但沒違法，反而是業者跟市議員合法的把價格定的很貴，消費者一點轍也沒有，所以回想當年第四台被不斷的剪線，民眾還是喜歡看第四台的影片，(跟現在乘客一樣喜歡坐Uber)，當時的第四台可以說是錄影帶跟電視的創新結合，是新創的行業，當時法規根本沒跟上，所以就遭到不斷的剪線。
網路上也有人在水果日報的新聞下起了筆戰，反對Uber的說Uber不是共享經濟，因為司機不是順便載你去贊成Uber的說你把「共乘」跟「共享」搞錯了，「共享經濟」是我把閒置的資產拿出跟你分享，像Uber的車輛跟Airbnb的房間，難道Airbnb屋主還得陪你睡嗎？(共享經濟講到陪睡，真是已經動氣了)，最後雙方落落長的罵來罵去，其實應該也是立場的不同。Uber的合法性這場混戰留給有能力跟理性的人去解決，國外也不是只有Uber，美國還有Lyft，中國還有滴滴打車，這些企業也早晚會來台灣（或是根本看不上台灣），但中國的滴滴打車早就把Uber打趴了，希望台灣別的新創產業別落後中國太多，像第三方支付一樣，中國其實早就玩爛了，我們還停留在法條攻防，現在滴滴打車根本沒在怕Uber，而且還讓Uber在中國燒錢燒到手軟，而台灣還在停留在一天到晚在報導取締Uber的新聞畫面，少有負責的官員在思考如何競爭的思維。
2016年印尼政府在核准Uber營業之後，雅加達的小藍司機暴動癱瘓市區，當街砸警車及Uber，甚至連機車Go Go Jam也遭殃，最後印尼的Uber還是開放了，在當天同時間台灣的新聞畫面，卻只是全天重覆報導一位Uber的消費者車資有問題的新聞畫面，讓我看了冷不防的打了冷顫，如果台灣再如此的停留在自己的茶壺裡，如此少有世界觀點跟關注國外，我心想也許我該把印尼文印尼語學好，好讓我將來在印尼幫傭時，能爭取到更好的待遇。
我所了解的市場機制就是：消費者喜歡的是什麼，是這張照片裡的車子？還是隨時令人驚奇的閒置新車？需求決定市場。
網路上也有人在水果日報的新聞下起了筆戰，反對Uber的說Uber不是共享經濟，因為司機不是順便載你去贊成Uber的說你把「共乘」跟「共享」搞錯了，「共享經濟」是我把閒置的資產拿出跟你分享，像Uber的車輛跟Airbnb的房間，難道Airbnb屋主還得陪你睡嗎？(共享經濟講到陪睡，真是已經動氣了)，最後雙方落落長的罵來罵去，其實應該也是立場的不同。Uber的合法性這場混戰留給有能力跟理性的人去解決，國外也不是只有Uber，美國還有Lyft，中國還有滴滴打車，這些企業也早晚會來台灣（或是根本看不上台灣），但中國的滴滴打車早就把Uber打趴了，希望台灣別的新創產業別落後中國太多，像第三方支付一樣，中國其實早就玩爛了，我們還停留在法條攻防，現在滴滴打車根本沒在怕Uber，而且還讓Uber在中國燒錢燒到手軟，而台灣還在停留在一天到晚在報導取締Uber的新聞畫面，少有負責的官員在思考如何競爭的思維。
2016年印尼政府在核准Uber營業之後，雅加達的小藍司機暴動癱瘓市區，當街砸警車及Uber，甚至連機車Go Go Jam也遭殃，最後印尼的Uber還是開放了，在當天同時間台灣的新聞畫面，卻只是全天重覆報導一位Uber的消費者車資有問題的新聞畫面，讓我看了冷不防的打了冷顫，如果台灣再如此的停留在自己的茶壺裡，如此少有世界觀點跟關注國外，我心想也許我該把印尼文印尼語學好，好讓我將來在印尼幫傭時，能爭取到更好的待遇。
我所了解的市場機制就是：消費者喜歡的是什麼，是這張照片裡的車子？還是隨時令人驚奇的閒置新車？需求決定市場。
而Uber的管理機制就是：被評低分或具體投訴的司機，一次就停權不讓他使用App，反正車庫裡的新車多的是，且每天都有人滿21歲，停了一個還有千千萬萬的一個，供給透過管理提供品質。
結論：贊不贊成Uber如果只是立場的問題，所有的討論都將不理性，管理的機制也將不確實，那只好再回歸市場機制了
（本部落格內容為劉伯烏代台灣車行發佈，靠行的契約都為司機與計程車車行合意簽定，派車.靠行契約.租車.與劉伯烏及Uber官方無涉。）
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（本部落格內容為劉伯烏代台灣車行發佈，租賃靠行的契約都為司機與租賃車行合意簽定，派車.靠行契約.租車.與劉伯烏及Uber官方無涉。）
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（6）、［代標中古車］何謂汽車代標？ 透過SAA(行將)（裕隆集團）和HAA(和運)（和泰汽車集團）兩大車商拍賣平台，以車商車業的身份（自然人不行）幫您在拍賣場，與全台車商一同競標車輛。 由SAA、HAA車況保證。司機想買車，不買新車只想買中古車？汽車代標是您正確的選擇，傳統中古車行，信譽品質良莠不齊，代標全程透明，想買什麼車？幾年的車？價位自己決定，車況專家幫您鑑定，標金由車業提供您專業的參考，買中古車找UBER博士劉伯烏代標就對了！代標中古車實況：
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